赫爾納供應挪威brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)

赫爾納供應挪威brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)

赫爾納貿易優(yōu)勢供應,挪威總部直接采購，近30年進口工業(yè)品經驗,原裝產品，為您一對一好的解決方案，貨期穩(wěn)定。

公司簡介：

我們是一家挪威海運業(yè)可持續(xù)推進和操縱系統(tǒng)。我們的集團成立于 1912 年，目前在挪威擁有約 530 名員工。

brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)主要產品：

brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)

brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)產品型號：

PMS/EMS

brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)產品特點：

柴油機械 (DM) 模式使用柴油發(fā)動機進行推進和動力輸出 (PTO)在 DM 模式下，柴油發(fā)動機驅動螺旋槳和 PTO。PTO 正在運行發(fā)電機，將電力輸送到船舶電網中，以輔助現(xiàn)有發(fā)電機組，或者將剩余能量存儲到電池中以供以后使用。PTO 還可用于運行液壓泵。

brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)產品應用：

brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)混合動力推進，混合推進只是使用兩種（或更多）不同的動力源來運行螺旋槳。傳統(tǒng)上，大多數(shù)商船都配備柴油發(fā)動機或電動機來驅動螺旋槳。通過將這兩種動力源結合在一個系統(tǒng)中，我們得到了混合動力推進系統(tǒng)。其他能源載體可以是電池組、燃氣發(fā)動機、永磁電機或其他。

brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)系統(tǒng)配置可能有所不同，從簡單的單螺桿系統(tǒng)到具有可用操作模式的復雜配置。混合動力推進系統(tǒng)使發(fā)動機和螺旋槳能夠在寬的功率范圍內運行。brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)混合動力推進系統(tǒng)受益于兩個系統(tǒng)的優(yōu)點；電力推進和柴油驅動的結合。基于一臺柴油發(fā)動機和一臺變頻電機的混合動力推進系統(tǒng)是一種簡單而高效的解決方案。將電池組與配置相結合將進一步提高系統(tǒng)靈活性以及優(yōu)化運行期間能耗的能力。brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)Brunvoll 混合動力推進系統(tǒng)由兩個 CP 螺旋槳組成，每個雙進單出變速箱均由“父子"主發(fā)動機組合驅動，此外每個變速箱還配備一個用于 PTO/PTI 的組合發(fā)電機/電動機功能。brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)這樣的系統(tǒng)允許多種操作模式和操作。通過在混合動力推進系統(tǒng)中添加電池，該配置可以通過降低油耗、減少主發(fā)動機的運行時間、從而減少維護、提高冗余度、減少發(fā)電機組功率需求、使發(fā)電機組運行更平穩(wěn)來進一步獲利。發(fā)電機組或主機利用電池進行調峰。柴電 (DE) 模式，brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)電動機在取電 (PTI) 模式下運行以推進力，在 DE 模式下，車載發(fā)電機組在 PTI 模式下為電動機供電。此模式適合發(fā)電機以速度運行的慢速航行。brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)燃料消耗保持在限度，并且主發(fā)動機的運行時間顯著減少。如果電網負載低于發(fā)電機負載，PMS/EMS 系統(tǒng)可以使用發(fā)電機的多余電力將能量存儲在電池中。brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)如果需要調峰（當船舶短時間內需要更多電力時），可以使用電池供電，而不是啟動下一個輔助發(fā)電機。輔助發(fā)電機的使用始終得到優(yōu)化。EMS系統(tǒng)將根據(jù)電網電力負荷調整運行發(fā)電機的數(shù)量。電動電池模式，在 PTI 模式下使用電動機進行推進，brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)由電池組供電在電動電池模式下，電池組為電動機供電。該模式適用于在港口區(qū)域等短時間內頻繁操縱的低速操作，brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)或在觀光時或在排放控制/限制區(qū)域中長時間安靜巡航，當船舶停泊在港口時，電池模式也很有用。效果和范圍取決于電池包中的設計功率，可以通過添加標準模塊輕松擴展。模塊可堆疊、自熄、集成冷卻和電池管理。brunvoll船舶操縱推進系統(tǒng)電池狀態(tài)由 EMS 系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控。當電池達到低水平 SOC（充電狀態(tài)）時，發(fā)電機將啟動并在負載下再次為電池充電，以恢復電池 SOC。